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隧道補砌拱頂帶模注漿料是針對隧道襯砌拱頂脫空等質量通病研發的種新型緩凝型早強注漿料，由多種超細聚合物有機和無機材料與超細摻合料、**硅酸鹽水泥和硅砂等經定工藝加工而成，產品具有加水攪拌即用，流動性大、緩凝和早強雙重功、與混凝土結合力好、微膨脹等性，技術指標完滿足《隧道襯砌拱頂帶模注漿技術要求》。廣泛用于隧道拱頂帶模注漿、隧道拱頂脫空注漿回填、地鐵管片安裝后間隙注漿。
一、隧道補砌拱頂帶模注漿料特點

施工方便： 袋裝產品，現場加水攪拌(ban)即可使用(yong)；

高流(liu)態： 產品具有(you)**的自流(liu)性能，無需振搗即可填(tian)充全部空間；

早強： 灌漿24小時后即可(ke)滿足緊固螺(luo)栓、開機試車的需要(yao)；

高(gao)強(qiang)： 終(zhong)強(qiang)度高(gao)，滿足各類設(she)備安裝(zhuang)及修補加固的要(yao)求；

微膨脹(zhang)性：灌漿后無收(shou)縮(suo)，帶模注漿使用要(yao)求，**設備、螺栓與基礎之間緊密接觸(chu)；

無銹(xiu)蝕(shi)作(zuo)用：對鋼(gang)筋、螺(luo)栓、鋼(gang)板等(deng)無銹(xiu)蝕(shi)危害；

抗油(you)(you)性(xing)： 在機油(you)(you)中(zhong)浸泡(pao)28天后強度無損失；

耐高溫沖擊：栽筋后允許對鋼筋進行火焰切割和焊接作業
二、隧道補砌拱頂帶模注漿料施工工藝
1、施工工藝在臺車上預(yu)埋徑向注(zhu)漿(jiang)管(guan)(guan)(guan)(guan)，對二(er)襯施工完2h后及時通過該(gai)注(zhu)漿(jiang)管(guan)(guan)(guan)(guan)進(jin)(jin)行注(zhu)漿(jiang)。注(zhu)漿(jiang)可采用專用的(de)(de)制漿(jiang)注(zhu)漿(jiang)一體機進(jin)(jin)行操作(zuo)，注(zhu)漿(jiang)材料具有微(wei)膨脹、高流動性、早強、無(wu)泌水(shui)、緩凝(ning)等特性，不(bu)僅起到空(kong)洞充填作(zuo)用，且能起到彌補或修復(fu)二(er)襯混凝(ning)土的(de)(de)缺(que)陷的(de)(de)作(zuo)用。（1）安裝(zhuang)RPC注(zhu)漿(jiang)管(guan)(guan)(guan)(guan)、排氣管(guan)(guan)(guan)(guan)頂住防(fang)水(shui)板根據二(er)襯幾何(he)要(yao)求(qiu)使改造(zao)后的(de)(de)模(mo)板就位后，將準備好的(de)(de)RPC注(zhu)漿(jiang)管(guan)(guan)(guan)(guan)（排氣管(guan)(guan)(guan)(guan)）通過改造(zao)后的(de)(de)預(yu)留(liu)孔處(chu)進(jin)(jin)行“試穿(chuan)”量測，確定RPC注(zhu)漿(jiang)管(guan)(guan)(guan)(guan)（排氣管(guan)(guan)(guan)(guan)）的(de)(de)安裝(zhuang)長度(du)和檢測二(er)襯厚度(du)是(shi)否(fou)滿(man)足設計要(yao)求(qiu)，具體標(biao)準以RPC注(zhu)漿(jiang)管(guan)(guan)(guan)(guan)（排氣管(guan)(guan)(guan)(guan)）頂住防(fang)水(shui)板長度(du)+法(fa)蘭長度(du)（7cm）+2cm為準。
（2）記錄板上記錄RPC管埋入深度根據（1）中操作，在RPC注漿管（排氣管）頂住防水板后做好標記記錄RPC管埋入深度：標記應為兩條線，一條為與二襯模板外模板的線（用來檢測二襯厚度是否滿足要求）；另一條為二襯模板外模板線+2cm，即RPC注漿管（排氣管）的下料長度。
（3）澆筑混凝土并觀察預埋管出漿二襯混凝土應對稱澆筑，左右兩側混凝土面高差不得超過0.5m，前后高差不得超過0.6m，混凝土澆筑應逐窗逐層自模板窗口灌入，由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2m。澆筑拱頂混凝土時，注漿管作為觀察口，看混凝土是否澆注到拱頂，注意觀察預埋管是否泌漿為準，必要時可對注漿觀察口進行清理，避免堵塞。
（4）注漿液制備及帶模注漿拱頂注漿原則上按照從低端往**開始注漿。二襯混凝土澆筑完成2～3h后進行，注漿材料采用充填砂漿，水灰比為0.18；注漿采用專用的制漿注漿一體機進行操作。漿液要求連續拌制，拌制過程中嚴格監控材料用量，確保漿液的質量。（5）觀察壓力表和排氣孔出漿注漿結束標志以排氣孔和端頭模流出濃漿即結束注漿。若臺車模板處出漿壓力達到1.0MPa，仍未出濃漿，應更換排氣孔注漿，直至中間排氣孔和端模排氣孔流出濃漿時停止注漿。