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機場跑道凍融修補料

發布日期:2020-07-20 14:31  瀏覽次數:

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路面凍融修補,就用星聚水泥路面修補料,產品針對混凝土路面麻面、起砂、露骨,凍融、裂縫、坑槽、橋梁鋪裝層等病害修復。廣泛應用于高速公路,國道,市政道路,縣鄉道路,橋面, 機場,大型停車場,高速服務區等重點領域。
水泥混凝土道路防凍措施
在冬季道路施工過程中,加強對施工和養生過程的控制,對于混凝土抗凍水平的提高具有重要作用,其中,質量控制為關鍵。在綜合考慮混凝 土相關凍害影響因素的條件下,應重點從加強原材料選擇、配合比、澆筑和養生階段著手來提高養護工作效率。
(一)科學選擇原材料
1. 適用抗凍能力更高的水泥
水泥的選擇過程中,要以其抗凍性為標準,抗凍性越高越好。在我國現階段生產的水泥當中,其抗凍性高低各有不同,其中抗凍性能---的是硅 酸鹽水泥,差的是粉煤灰硅酸鹽水泥。因此,硅酸鹽水泥成為冬季道路施工過程中必不可少的原材料。
2. 添加外加劑
大部分情況下,添加外加劑對于混凝土抗凍能力的提升具有明顯作用。添加時,要根據水泥的重量按照百分比來計算。如加氣劑應該以/高萬 分之一的比例計算;減水劑應在/高百分之一以內;防凍劑的/高比例是百分之五等
(二)合理的混凝土配合比例
混凝土的配合比和水灰比是否合理,對于提高混凝土的抗凍能力具有重要作用。其中還要充分考慮混凝土中空氣的含量以及它所包含的---砂率 。而所有的影響因素當中,水灰比的影響較大。混凝土在發生水化作用時,它的水分重量只占水泥總重量的/高百分之三十。然而,通常在施工過 程中都要充分考慮到施工
的和易性,因此要不斷加大水量,甚至水量可以在百分之七十以上。大大增加的水量遠遠超出了水化反應的需求,這樣一來,水分就以游離的形 式包含在混凝土內,這些游離水,會導致孔隙的增加,路面凍融怎么辦,這樣就會降低混凝土的密度,也因此導致混凝凍抗凍性減弱。當溫度低到一定程度以后,就會 結冰,道路施工過程中就無法進行混凝士抹面作業。冬季水泥混凝土道路施工過程中,砂率的掌握至關重要。并且,水灰比例應該在 0.6 以內。
(三)澆筑混凝土
首先,冬季水泥混凝土道路施工的養護,混凝土路面凍融處理,應盡量充分的攪拌混凝土,促使其更加均勻透徹,由此更能夠提高其抗凍能力。在技術不斷**的背景 下,機械攪拌成為現階段混凝土攪拌的重要手段,它能夠促使混凝土經過攪拌以后,變得顏色一致,更加均勻。同時,澆搗工作也應當更加注意,過 振或漏振都很容易造成
混凝土抗凍能力的下降,還會出現分層離析泌水現象。這一現象的產生,就要耗費更多的人力和物力來將其進行排除,只有這樣才能夠保護混凝 土的整體結構。不使其抗凍能力受到影響。此外,還需要采用封閉式料斗進行混凝土的攪拌。而采用的料斗本身容量不宜過小,從而避免因材料倒運 而損失熱量。同時,路面凍融修補料,料斗中需要具有保溫構造,以便進一步確保混凝土的溫度。其次,加熱原材料。這一工作應當在攪拌混凝土之前進行。加熱水和 粒料對于提高混凝土的抗凍性能具有重要作用。
(四)混凝土道路施工的冬季養護
就實際情況而言,在混凝土道路施工的整個過程,路面凍融,都需要采用相應的冬季養護工藝降低水泥混凝土攪拌、運輸、澆筑和養護過程的熱量損失。在 冬季氣溫處在 0℃以下時,需要采取正溫養護工藝使水泥混凝土在澆筑后保持一段時間的正溫。而在混凝土逐漸硬化,并具有一定的早期抗凍能力后 ,則可以使溫度冷卻至 0℃以下。而這種工藝的基本做法就是對原材料進行加熱,并對攪拌站和運輸工具進行適當保溫。
水泥混凝土路面冬季施工防凍**措施
設計前要對應修路面的含水量嚴格把握,對車流量荷載要有前瞻性的認識和預測。以便確定基層和面層的厚度、強度及基層中的物料配合比。在基層物料和砼混合料攤鋪、碾壓成型等過程中,做好以下工作,可以防止或減少網裂現象的發生。
(1)嚴格按操作堆積進行碾壓,切實把“粗、實、平、勻、潔、干”六字體現在工作中,杜絕波浪沉降、“彈簧”等現象的發生。
(2)在碾壓前要進行土質中含水量試驗,對不符合拌合要求的土質,要向監理和主管部門報告,進行換土。
(3)嚴把混合料攤鋪質量關,級配要合乎試驗,免除隨意性。施工組織必須嚴密,對伸、縮縫的預留和處理必須規范操作。
(4)控制灰土施工中壓實時的含水量,采用比、佳含水量稍低的含量碾村,可降干縮系數。
(5)路基和路面形成后,要有足夠的養生期,基層不少于14天,路面不少于28天。
(6)嚴格控制水灰比和水泥用量,自愛混凝土路面澆筑后應及時覆蓋養生,防止暴曬。
(7)嚴格控制混凝土配合比,路面基層強度必須均勻,使其具有較高的密實度,且要滿足平整度。同時,要振搗均勻,嚴格杜絕漏振現象發生。
(8)在夏季施工時,混凝土拌制后,應立即運往澆筑現場,運送時間不宜過長,運送時要將混凝土遮蓋。
(9)在路基和路槽成活時,要切實選擇好壓實機具,并注意壓實順序和碾壓遍數,隨時檢查壓實度。
同時,在施工過程中技術人員要及時指導,把設計意圖體現在施工當中。施工結束后,監理和主管部門還應進行檢查驗收。

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