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隨著 水平的**，很多人越來越喜歡在節假日來一場說走就走的游覽，而由于經濟緣由，可能很多人不會經常選擇作為出行方式，汽車和高鐵成了大家常見的選擇。汽車和高鐵的運轉大多會經過橋梁，在節假日開心的同時，大家是不是也會擔憂車子所經過的橋梁平安呢？橋梁由于運用年限的增加常常會呈現很多裂痕，裂痕初期可能沒有很大危害，但也要及時加固處置，防止裂痕惡化，那么橋梁裂痕修補有哪些辦法？
橋梁裂痕修補根據有哪些？
1《混凝土構造加固設計標準》GB50367-2013
2《城市橋梁養護技術標準》CJJ99-2003
3《市政橋梁工程質量檢測評定規范》CJJ2-2008
4《公路橋涵施工技術標準》JTGTF50-2011
橋梁裂痕修補有哪些辦法？
橋梁裂痕修補的主要措施：裂痕修補與加固同在。
1、用封口膠停止裂痕外表封鎖
關于寬度小于0.15mm的混凝土裂痕，用專用的封縫膠就是曼卡特 MKT-SG封口膠停止外表封鎖，先對混凝土外表停止清算，清洗劑處置裂痕外表，停止配膠，配膠平均，重復涂抹，固化1天。
2、注灌縫膠封鎖裂痕
寬度在0.1-1.5mm靜止裂痕，貫串裂痕以及蜂窩狀部分缺陷的補強和封鎖。
施工工藝：裂痕檢測—裂痕處置—埋設灌漿嘴—封縫—密封檢查—配制灌縫膠—灌膠—養護—檢驗。
裂痕修補后需求檢查補強的效果和質量，但凡有不密實或者開裂的不和合格的槍口，需求重新停止彌補，確保橋梁裂痕修補質量。裂痕修補的檢驗辦法：超聲波檢測、取芯法檢測。
3、粘貼碳纖維布封鎖裂痕
當采用碳纖維布對裂痕外表停止封鎖的時分，**的辦法是騎縫粘貼辦法。若裂痕的走向為非直線，且彎曲段的彎渡過大時，則需求采取分段分叉搭接的方式停止封鎖處置，搭接長度不應小于100mm以節約資料。
4、預應力碳纖維板系統
預應力碳纖維板系統同時具有有粘結和無粘結的技術優勢，充沛應用高強度碳纖維復合資料，防止碳纖維過早的剝離，**的減小構造裂痕的寬度和限制裂痕的構成。
橋梁裂痕修補的辦法有很多，大家要依據實踐來選擇適宜的辦法，
