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高鐵，地鐵等軌道平板的混凝土裂縫將嚴重影響高鐵和地鐵的安全使用。鑒于上述情況，發明了一種自動低壓灌漿技術，該技術專門用于軌道板混凝土的裂縫。
自動低壓灌漿技術是混凝土裂縫灌漿領域的國際**技術，包括材料，機械和建筑。該技術在處理軌道板裂縫方面具有專業效果。與傳統的穿孔高壓注漿相比，它不需要穿孔，從而確保了原始混凝土的完整性和完整性。所用的AB型灌漿樹脂具有良好的滲透性和低粘度。 ，具有強度高，附著力強的綜合優點。
成都中科偉業建筑工程有限公司采用低壓灌漿技術的項目包括：成都地鐵某線軌道板開裂處理；合肥高鐵合肥段軌道板混凝土開裂處理；京滬高鐵軌道平板混凝土開裂低壓灌漿；京石高速鐵路軌道平板混凝土開裂及低壓灌漿修復；石屋高鐵軌道板裂縫修復等
經過近20年的發展，該品牌的自動低壓灌漿技術已成為混凝土裂縫修復領域的技術。自動低壓技術不需要電力，無塵，無噪音，施工方便，操作簡單。這是處理混凝土軌道板裂縫的**技術。
高鐵，地鐵等軌道平板的混凝土裂縫將嚴重影響高鐵和地鐵的安全使用。鑒于上述情況，成都中科偉業建筑工程有限公司研究并發明了一種自動低壓灌漿技術，該技術專門用于軌道板混凝土的裂縫。
自動低壓灌漿技術是混凝土裂縫灌漿領域的國際**技術，包括材料，機械和建筑。該技術在處理軌道板裂縫方面具有專業效果。與傳統的穿孔高壓注漿相比，它不需要穿孔，從而確保了原始混凝土的完整性和完整性。所用的AB型灌漿樹脂具有良好的滲透性和低粘度。 ，具有強度高，附著力強的綜合優點。環氧灌漿樹脂
指由環氧樹脂為主要成分，固化劑，稀釋劑，增韌劑等成分組成的甲，乙兩組分商品灌漿材料。 A組分是基于環氧樹脂的體系，B組分是固化體系。
可操作時間
通過混合環氧樹脂灌漿液的兩種成分，用旋轉粘度計測量粘度并開始計時。當粘度達到200mPa·s時，從混合到該時間的時間就是操作時間。
灌漿材料的漿液性質
指環氧樹脂灌漿材料的粘度，密度和工作時間。
固化環氧樹脂灌漿材料的機械性能
指的是環氧樹脂灌漿材料的機械性能，灌漿是固化材料。
環氧樹脂灌漿數據灌漿性能
序列號
物品
泥漿性能
大號
ñ
1個
漿料密度/ g / cm 3＞
1.00
1.00
2
初始粘度/ mP a·s ＜
30
200
3
操作時間/ min＞
30
30
環氧樹脂灌漿材料的固化物性
序列號
物品
凝固特性
一世
II
1個
抗壓強度/ MPa≥
40
70
2
拉伸剪切強度/ MPa≥
5.0
8.0
3
拉伸強度/ MPa≥
10
15
4
粘接強度
干粘結/ MPa≥
3.0
4.0
濕粘結/ MPa≥
2.0
2.5
5
抗滲壓力/ MPa≥
1.0
1.2
6
滲透壓比/％≥
300
400
a濕粘合強度：必須在潮濕條件下停止測量。
注意：固化產品性能的測試年齡為28天。
AB接頭膠
它是一種兩組分高性能混響化學灌漿材料，主要用于修復混凝土結構部件中的小裂紋，耐久性增強，工藝縫隙的澆注和粘結，填充和密封以及鋼管中的鋼角鋼覆層柱。混凝土之間的澆筑和粘結等
它具有較高的機械強度，良好的滲透性，快速的固化速度和良好的韌性。可以通過壓力將其注入大于0.3 mm的間隙中。
裂縫修補膠的安全性能指標（注量）
測試項目
表現
實驗方法規格
鋼-鋼拉伸剪切強度規格值（MPa）
≥10
GB / T 7124
膠體性質
拉伸強度（MPa）
≥20
GB / T 2568
拉伸彈性模量（MPa）
≥1500
GB / T 2568
抗壓強度（MPa）
≥50
GB / T 2569
抗折強度（MPa）
≥30，且不得易碎（斷裂）破壞
GB / T 2570
非易失性成分（固體成分）
≥99％
GB / T 14683
灌注
可以在產品應用規范規則的壓力下注入寬度為0.1mm的裂縫。
經過現場試驗輸液和固化后，取芯樣品進行檢查
聚合物水泥灌漿材料裂縫修復安全性能指標
測試項目
性能或質量指標
實驗方法規格
泥漿性能
劈裂抗拉強度（MPa）
≥5
本標準附錄G
抗壓強度（MPa）
≥40
GB / T 2569
抗折強度（MPa）
≥10
本標準附錄H
灌漿材料與混凝土的正拉伸粘結強度（MPa）
≥2.5，混凝土被破壞
本標準附錄F
1.產品特點
滲透性強（當水滲入時，膠水可以滲入細小的裂縫中），粘結強度高，耐久性好，是混凝土裂縫，低粘度，高強度和干燥環境的。
2.產品用途
它主要用于修復建筑物，橋梁和道路等數千個項目中的混凝土裂縫。修復小裂縫并塑造精致的建筑物。
三，產品用法
組分＝4㎏+ B組分＝1㎏，將A和B組分充分攪拌，并在60分鐘內完成澆水，并分批停止澆水。澆水量取決于接縫的寬度，深度和長度。
