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適用于搶修、填軌、軸承灌漿，尤其適用于高速鐵路橋梁軸承或填軌。也可用于混凝土梁的局部找平或混凝土橋墩的修補。
技術特征編輯語音
1.灌漿材料的早期強度和高強度:一天強度可達60兆帕以上，設備安裝后一天即可投入使用。
2.灌漿材料自流動狀態:現場加水攪拌后，可直接灌入設備基礎，設備基礎所有縫隙均可填補，不晃動。
3.灌漿材料的微膨脹:確保設備與基礎的緊密接觸。
4.灌漿材料無腐蝕作用:對鋼筋和鋼板無腐蝕危害。
5.灌漿材料抗滲油性能:在機油中浸泡30天后，強度比浸泡前提高10%以上。
6.灌漿材料耐久性:200萬次疲勞試驗后，50次凍融循環強度無明顯變化。
7.該灌漿材料具有良好的耐候性，可在-40℃ ~ 600℃下**安全使用。[1]
產品優勢編輯語音
軸承安裝用灌漿材料對灌漿材料的早期強度和抗彎強度要求較高
支座灌漿材料2h抗壓強度為25兆帕，1d抗折強度為10兆帕，**滿足支座安裝要求
一般灌漿材料一般用于板、梁、柱、鋼筋和設備安裝，一般按標準要求，1d強度可達20Mpa，對抗折強度無特殊要求。
施工介紹編輯語音
1.鑿除軸承安裝部位的軸瓦石表面，清除地腳螺栓孔內的雜物，然后用水浸泡軸瓦石表面至飽和，但施工時不得有清水。
2.將軸承安裝到位，用小鋼楔楔住軸承周圍，將軸承調整到設計標高，軸承底部與軸承墊石之間留有20-30毫米的間隙。
3.仔細檢查支座中心位置和標高后，安裝灌漿模板，并采取**措施，防止重力灌漿時漏漿。采用重力灌漿法澆筑TD-A2承重灌漿材料。灌漿前，應初步測量所需的漿液量，實際灌漿漿液量不應與計算值有太大誤差，以防中間漿液短缺。
4.水料比=0.135-0.14(重量比)。先在攪拌桶中加水，然后逐漸加入稱好的灌漿材料，邊加料邊用電動攪拌槍攪拌，直到粉末**加入，然后繼續攪拌2-3分鐘，使漿液均勻。混合泥漿應在10分鐘內倒入。
5.灌漿材料達到規定強度后，拆除模板和鋼楔，檢查有無漏漿，填補漏漿與鋼楔之間的空隙，擰緊地腳螺栓，然后安裝梁支座底板和支座密封圍板。[2]
UHPC超高性能混凝土、鋼纖維、瀝青冷修補料、路面專用填縫料、環氧樹脂棒粘合劑、高強無收縮灌漿材料、風力專用灌漿材料、水下防分散灌漿材料、
自流平水泥、地質聚合物灌漿材料、承重灌漿材料、道釘錨固劑、
重力砂漿、套筒灌漿材料、支座灌漿材料、超細水泥、
自密實混凝土、孔道灌漿材料、灌漿劑及路面薄層修補用高強聚合物砂漿、氯丁橡膠乳膠砂漿、不燃性砂漿、不燃性混凝土、金屬骨料抗靜電混凝土、
環氧砂漿 聚脲涂料、硅烷浸漬涂料、環氧填縫劑、環氧修補膠、環氧鋼膠、碳纖維膠、碳纖維布、有機硅防水劑、JS滲透結晶防水涂料、聚合
