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道路檢查井周圍路面沉降、裂縫和破損歷來是城市道路建設中的頑癥，也是我市**以來存在的一項通病， 其不僅嚴重影響交通行駛安全，也極大地影響城市環境質量。
病害產生的原因是多方面的，主要有：
①井、管基礎的施工違反施工程序；
②基礎施工帶水作業；
③砌筑砂漿不飽滿；
④井內壁粉刷不到底，
⑤框蓋安放座漿不實；
⑥井周回填土壓實不良；
⑦井周砼圈強度不足等七個環節。
解決上列病害的根本辦法是在車行道上不設管道，但由于各種條件的限制， 目前還不能達到這一要求。 因此當務之急是盡快克服施工管理薄弱環節， 杜絕不良施工行為， 提升施工管理水平。
為此，根據《給排水管道施工及驗收規范》（GB50268-97）。
實用性能
施工(gong)(gong)時無需復雜的施工(gong)(gong)機械和技術(shu)要求，無需長時間的封閉(bi)交通，施工(gong)(gong)后兩小時可(ke)開放交通；無需對病(bing)害部位(wei)開挖，可(ke)節省大量的施工(gong)(gong)費、材(cai)料費和養護時間，**的延(yan)(yan)(yan)緩道路病(bing)害的擴(kuo)散和蔓延(yan)(yan)(yan)，延(yan)(yan)(yan)長道路使(shi)用壽命(ming)；而且修補(bu)后與(yu)原水泥混凝土路面顏色(se)接近，有較(jiao)好的美觀度。
粘接性能
利用材料本(ben)身的(de)(de)粘(zhan)接(jie)能(neng)力和(he)表面能(neng)原(yuan)理，修補面與原(yuan)混凝(ning)土反應成統一的(de)(de)整體，從而(er)形成很高粘(zhan)接(jie)強(qiang)(qiang)度(du)(du)，施工(gong)后2小時(shi)的(de)(de)粘(zhan)接(jie)強(qiang)(qiang)度(du)(du)可(ke)達到1.8Mpa，可(ke)與各(ge)種(zhong)病害部位粘(zhan)接(jie)，粘(zhan)接(jie)能(neng)力基本(ben)不受厚度(du)(du)影響，可(ke)實現3mm超(chao)薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而(er)不脫(tuo)落、不碎裂
耐久性能
較快的(de)早(zao)(zao)期性能體現和較高的(de)早(zao)(zao)期強度，且后期不(bu)衰(shuai)減，對很(hen)多病(bing)害部位可做到(dao)一(yi)次性**；材(cai)料本身有很(hen)強的(de)防(fang)水(shui)、耐腐(fu)蝕(shi)和抗紫外線(xian)能力(li)(li)，其抗老(lao)化能力(li)(li)是原(yuan)水(shui)泥混凝土(tu)的(de)4倍以(yi)上，性能衰(shuai)減不(bu)會早(zao)(zao)于原(yuan)混凝土(tu)，不(bu)會因老(lao)化而失去粘接能力(li)(li)和抗壓強度。
抗壓(ya)性能
修(xiu)補料(liao)固化后有較強(qiang)的(de)(de)抗(kang)壓和(he)抗(kang)折能力，兩(liang)小時的(de)(de)抗(kang)壓強(qiang)度(du)可(ke)達22Mpa，后期強(qiang)度(du)不斷上(shang)(shang)升(sheng)，峰值抗(kang)壓強(qiang)度(du)達80Mpa以上(shang)(shang)，對病害部位有很(hen)好的(de)(de)補強(qiang)和(he)支撐作用，修(xiu)補厚度(du)3mm即可(ke)達到非特殊車輛荷載道路的(de)(de)抗(kang)壓要求，在高速和(he)高壓的(de)(de)行(xing)車狀態下不會出現破
