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在新一輪的城市建設中，應注意道路的生態性質。在人行道，步行街，自行車道和郊區道路沒有壓力的地方，應盡可能使用透水材料以改善城市道路的生態。
近年來，盡管我們的城市已先后嘗試將某些路段的人行道從硬質路面轉變為可滲透路面，并且隨著技術的**，彩色可滲透混凝土的成本已經與普通路面相同，但是受諸如概念瓶頸之類的因素的限制。缺乏嚴格的規則，并且沒有得到推廣。
環保主義者呼吁“透氣”的城市道路
1.堅硬地面的缺點：“堅硬地面導致土壤含水量大大減少，夏季道路上的葉子枯萎；地面蒸發減少，干島效應明顯；地面徑流量大大增加，道路不斷被洪水淹沒。”
2.如果道路不透明，那么城市的生態就會出現問題。 ``現在的污水管比以前厚了很多倍，但是大雨過后道路卻被淹了。為什么？建筑物和道路地面堅硬。密封，氣密和不透水也是重要原因。''
圖像
雨后，道路上有兩個不同的“面孔”
彩色滲透性混凝土與硬質路面的區別有多大？
那里有很多降雨，但是道路兩旁的人行道表面只有一點點濕，雨水到達地面后很快就會滲入。走路的感覺與不下雨時的感覺相同。因此，在有色可滲透混凝土路面上沒有堆積物。水。
據一位**人士介紹：透水路面可以減少街道的洪水泛濫，減輕城市的熱島效應，更有利于城市生態建設。同時，可以大大降低排水系統的建設成本，減輕自來水廠污水處理的負擔。根據一項測試，在雨天，彩色可滲透混凝土中只有10％的雨水會形成徑流，其余90％會滲入地下。
樹立城市建設的生態理念，多管齊下，推進“透水”路面
盡管使用彩色滲透性混凝土可以**改善城市生態，但是**有關部門已經出臺了促進滲透性設施應用的政策，但是由于缺乏嚴格的規定，實施效果并不令人滿意。他介紹說，考慮到工程造價，工期等因素，施工隊經常有意或無意地忽略了道路滲透的問題。
據了解，可滲透道路的初始成本的確是普通道路的兩倍，但是隨著技術的**，可滲透道路的成本已基本等同于普通道路。阻礙推廣彩色滲透性混凝土的根本原因不是成本和其他問題，但尚未確立城市建設的生態理念。如何突破概念瓶頸？有關政府部門可以通過設置硬性指標和其他方式進行指導。在某些外國城市，他們通常利用經濟杠桿作用，法律法規和技術創新來確保透色混凝土的推廣和應用。這些做法值得學習。
水泥路面，非防火抗靜電砂漿，
環氧砂漿和各種壓力砂漿的快速修補材料，灌漿，防水和
防腐砂漿，丙烯酸砂漿，氯丁橡膠乳膠砂漿，各種混凝土外加劑，土壤固化劑，高速鐵路建筑材料，結構加固材料
